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地方で移動手段がない人はどうする？現実的な解決策を解説 2026.05.27

通院・買い物・仕事を複数の足で組み立てる

【この記事のポイント】

地方の移動問題は「交通がない」のではなく「点在していて見えづらい」ことが多く、まずは自治体バス・デマンド交通・タクシー・乗合サービスを地図と一緒に一覧化するのが出発点です。

正直なところ、”全部自分でどうにかしよう”とすると行き詰まりやすく、「通院は福祉タクシー」「買い物は乗合バス＋宅配」「仕事は相乗り・送迎」など、目的別に分担すると現実的になります。

通院・買い物・仕事の3つを先に整理し、その後に趣味や付き合いの移動をどう組むかを考えるのが、地方での現実的な生活設計の順番です。

今日のおさらい：要点3つ

●地方の移動問題は「交通がない」のではなく「点在していて見えづらい」ことが多く、まずは自治体バス・デマンド交通・タクシー・乗合サービスを地図と一緒に一覧化するのが出発点
●正直なところ、全部自分でどうにかしようとすると行き詰まりやすく、「通院は福祉タクシー」「買い物は乗合バス＋宅配」「仕事は相乗り・送迎」など、目的別に分担すると現実的になる
●こういう人は今すぐ動くべきなのは、「免許を返納するか迷いながら、Googleマップを見てはため息をついている人」で、この状態ならまだ間に合うので、移動の代わりではなく新しい組み立て方として考え直すのがポイント

この記事の結論

一言で言うと「地方で車がないなら、”生活の動線ごとに複数の足を組み合わせる”ことが現実的な答え」ということです。

最も重要なのは「通院・買い物・仕事・趣味」の4つに分けて、自治体交通・タクシー・乗合・家族・ご近所など”使える選択肢”を洗い出すことです。失敗しないためには「最初から完璧を目指さず、”通院だけ””買い物だけ”と一つずつルートを固めていくこと」が不可欠です。

なぜ地方で「移動手段がない」と感じてしまうのか

バスや電車が”あるのに使いづらい”

地方都市の交通調査では、「バスはあるが本数が少ない」「駅までの距離が遠くて使えない」といった声が多く、「存在はしているが、生活のリズムと合っていない」と感じている人が多いと報告されています。

地方都市におけるタクシー利用特性の分析でも、自家用車が使えない高齢者、夜間や悪天候時の”代替足”としての利用が増えている一方、「料金が気になって必要最低限にしている」という回答も目立ちます。

仕事で地方の町を訪れたとき、バス停の時刻表、駅からの距離、タクシー会社の連絡先をその場で調べてみて、「これは車がないと大変だな…」と感じたことが何度もあります。特に、バスの”1日3本”という数字を見た瞬間の小さなため息。あれは、住んでいる人ならなおさらだと思います。

免許返納・高齢化で”生活の足”が重くなる

厚生労働省や国交省のレポートでは、高齢者の免許返納、地方での公共交通の減便により、「通院・買い物・地域活動への参加」が難しくなる”交通弱者”の増加が課題になっていると指摘されています。

地域の福祉輸送に関する調査でも、車を手放した高齢者が「病院に行けなくなった」「買い物を諦めることが増えた」、家族に頼みにくく1週間分の予定を”まとめてお願いする”ストレスなど、移動の不自由さが生活全体に影を落としている実態が報告されています。

祖母が免許返納したタイミングで、通院、買い物、趣味のサークル活動のどこをどうカバーするかを家族で何度も話し合いました。そのとき、祖母がぽろっと「実は、病院よりも、友達と会えなくなるのがつらいんだよ」と言った一言が、今でも忘れられません。

「全部自分で解決しよう」として疲れてしまう

よくあるのが、バスの時刻表を何度も見ては、”使えない”と諦める、タクシー料金のシミュレーションをしては、”高い”と閉じる、家族や近所に頼むのが申し訳なくて、結局外出を減らすというパターンです。

国交省の福祉輸送の調査でも、福祉タクシー、ボランティア輸送、デマンド交通など、地域には複数の移動手段が用意されているにもかかわらず、「情報が届いていない」「使い方が分からない」ことが壁になっているとされています。

実は、移動の問題は”足そのもの”だけでなく、情報、心理（頼みにくさ）、お金という3つのハードルが重なって生まれるものです。

地方で”車なし生活”を組み立てる現実的な手順

ここからは、「通院」「買い物」「仕事・学校」「趣味・付き合い」の4つの用途ごとに、具体的な対処法を整理します。

通院——福祉タクシー・デマンド交通・かかりつけ医の送迎

通院は、「遅れると困る」「体調が良くないときも使う」という性質上、時間の正確さ、乗り降りの安全性が第一優先になります。

国交省の福祉輸送の調査では、自治体が運営する「福祉タクシー券」、要介護認定者向けの「介護保険適用の移動支援」、病院が独自に運行する送迎バスなどが地方で広く利用されていると報告されています。

地域でタクシーと観光バスを手がける会社も、一般タクシー、福祉・送迎サービスを組み合わせ、通院や施設送迎を日常的に担っています。

現実的なステップとしては：

●自治体の福祉担当窓口で福祉タクシー券、乗合通院バス、ボランティア送迎の有無を確認する
●かかりつけ医（病院・クリニック）に送迎バスの有無、最寄りバス停までのアクセスを聞く
●地元のタクシー会社に病院の場所、通院頻度、車椅子や介助の有無を伝え、「通院専用の利用プラン」を相談する

祖母の通院ルートを再設計したときは、最初に病院の受付で「送迎バスのルート」と「タクシーならどこまで迎えに来てもらいやすいか」を聞いたところ、「よくあるのが、病院の裏のロータリーでタクシーに乗っていただくパターンです。」と教えてもらえました。それをもとに、行き：家族の車、帰り：病院前からタクシーという”片道タクシー”のパターンにしただけでも、「全部送迎しなければ」という心理的負担はかなり軽くなりました。

買い物——乗合バス＋宅配＋”ついで便”の組み合わせ

買い物は、重い荷物を運ぶ負担、頻度（週1〜2回）、時間帯の自由度をどう組み合わせるかがポイントです。

地方の公共交通調査では、スーパー・ドラッグストアと連携した「買い物バス」、地域の乗合タクシーが増えており、「週に数回の運行でも生活の質に大きく寄与している」とされています。

現実的な構成としては：

●重いもの・かさばるもの→ネットスーパー・生協・ドラッグストアの宅配に寄せる
●生鮮食品・日用品→乗合バス・路線バスで行ける範囲に絞る
●どうしても車が必要なとき→家族・近所・タクシーの”ついで便”を事前に頼む

地方の親戚の家で、週1回の生協の宅配、月1回の「家族の車でまとめ買い」の組み合わせで回している例を見ました。親戚は、「実は、毎回の買い物を誰かに頼むのがしんどかったんです。でも、”月1回のまとめ買い”にしてから、頼む側も頼まれる側も気持ちが楽になりました。」と話していました。こうした”頻度の設計”も、移動問題の大事な一部です。

仕事・学校・趣味——相乗り・送迎・移住支援の選択肢

仕事や学校、趣味の活動は、時間が決まっている、週のなかで頻度が高いという点で、通院・買い物よりさらに設計が難しくなります。

地方都市のタクシー利用分析では、通勤・通学でのタクシー利用は少数、代わりに「相乗り」「企業・学校の送迎バス」が重要な役割を果たしていると報告されています。

具体的な選択肢としては：

●企業・学校側の送迎バス：大きな工場・病院・学校などは独自の送迎バスを持つケースも多い
●地域の乗合タクシー・デマンド交通：予約制で、自宅近くから最寄りの公共施設・駅まで乗せてくれる仕組み
●相乗り・ライドシェア系サービス：日本版ライドシェアや相乗りタクシーなどの実証も進んでおり、深夜や郊外での移動手段として検討されている

「正直なところ、ここまでして通う価値があるのか？」地方の知人が、転職を考えながら呟いたことがあります。ケースによりますが、移動の負担が生活の中心を圧迫しているなら、通勤先を変える、通学先を見直す、勤務形態をリモート寄りに変えるといった”働き方・学び方の再設計”も含めて考えた方が、トータルでは楽になることもあります。